Paragliding XC Eliten i Danmark

Wow det var en hård dag. Godt 90 km på fuld æde. De nye skærme har mindre hastighed end de gamle. Og det skal jeg lige vænne mig til. For jeg syntes normalt det er lidt stressende at flyve på fuld bar. Men her er det bare sådan man flyver. Fuld pedal. Så jeg skal jo nok vænne mig til det: ) Det er jo dels fordi forholdene er til det. Det gælder bare om at flyve hurtigst, for der skal nok komme et godt stig længe fremme. Men det er også fordi vores speed bar er kortere. Så at flyve fuldt accelereret svarer nogen lunde til at flyve 70% af hva min gamle skærm gjorde. Så det prøver jeg så at huske på, når jeg mærker pulleyerne gnide forbi hinanden: )
Ruten i dag var vildt fed og vi fløj til et område ingen (ifølge Ronny, der nok er den person med flest timer i luften her i Valle) har fløjet om kap før. Så det var nyt for os alle og vendepunktet lå højt oppe på et plateau i retning af vulkanen Tuluka. Det var meget smukt og en mærkelig fornemmelse at være bange for at bumme ud når ens højde er over 3000m..
Desværre ser det ud til at de der live trackere var lige lovligt meget i mit favør i dag. For jeg klarede mig ikke nær så godt som jeg kan forstå det så ud på nettet. Da jeg downloadede var jeg nr 25, men jeg vil skyde på at det er nærmere 30, 35 stykker.

Der er fantastisk at flyve med her! Jeg er helt vild med det. Folk er så imponerende effektive. Jo jeg følger med og det er fint og ofte er det mig der laver et godt ryk. Men det er bare så fedt at se hvordan folk læser vejen og effektiviserer deres flyvning.

Men nøj jeg er træt. Nu skal jeg bare have en hurtig omgang mad og så skal jeg igen ha mine 10 timer på ryggen: )

Nick Greese, som jeg bor sammen med smed sin reserve i dag, (det gjorde Yassen også og i hvert fald én mere) og han er ikke kommet hjem endnu hvor klokken nærmer sig 20. Men har hørt at hans skærm er revet i stykker. Ved godt at det er godt at han ikke er kommet noget til og alt det der, men at miste sin skærm… Det er godt nok sur mås. Håber virkelig den kan fikses. Også for husfreden: )

Marcus

Jo jeg kom da i mål: )
Fin fin dag. Det var bare lige lovligt langt og svært: D
Nå men jeg skal jo også passe på ikke at skrive for meget, og i dag er ikke den mest fantastiske dag for mig at skrive hjem om.
Lige kort: 94km task som så virkelig svær ud i mine øjne. Mange steder hvor det ikke var åbenlyst hvordan man skulle gribe ruten an. Og så mange mulige måder at flyve tasken. Min strategi var jo bare at blive så vidt muligt i gruppen. Jeg var virkelig oven på, nærmest bedst placeret, efter første turnpoint (tp) måske 20km inde på ruten. Så skulle vi ud på det lidt mere svære stykke og jeg lå lige pludselig lidt nede under gruppen sammen med Ronny fra Norge og (hvem jeg troede var) Lucca Donini. To meget meget rutinerede gutter. De holdt tilbage og lod gruppen over os flyve ud i fladlandet, og ud i hvad der lignede et håbløst mørke af sirusdækket synkområde. De sank også som sten og jeg var godt tilfreds med min lille gruppe af gråhårede snu mænd.
Men så sank de så heller ikke mere og alle sprøjtede til himmels foran os. Og det var det. Vi mistede vores gruppe(r) og var dømt til at halse efter resten af dagen. Ud over det syntes jeg at jeg fløj ret godt. Det var bare ikke muligt for mig, at indhente de store grupper foran. De havde alle fordele i de ret svære områder vi fløj i, hvor de jo kunne afdække luften helt anderledes effektivt end os andre spredte stakler.
Jeg var glad for at komme i mål men jeg er ærgerlig over at have smidt min gode position så grundigt på gulvet så hurtigt. Ikke at jeg ikke stadig er fint med, men på et helt andet niveau nu. Sådan er det. Og nu er det bare tilbage i selen igen: )

Marcus

LiveTracking har været rent bæ igen idag, men når de nærmer sig Valle de Bravo dukker de op på radaren igen… Marcus var vist ikke helt i første gaggle men tilsyneladende fint med alligevel. Jeg krydser fingre, sjovt at følge (lidt) med, selvom det ikke virker for godt.

Maze

Ok, Dén her bliver sjov at skrive!

Jeg har lagt hårdt ud i dag, og kom i mål som noget i stil af nr. 5!!! TÆNK at jeg kan sige det: D Jeg er revnende stolt!!

Det lykkedes mig at etablere mig sådan nogen lunde i føregruppen fra starten til trods for en middelmådig startposition. Jeg sank neden ud af gagglen (gruppen) et par gange, men formåede at blive under dem, altså flyve med dem, bare i lidt lavere højde, for så at ramme nogle bedre bobler lidt før dem. Og på den måde kom jeg tilbage i gagglen adskillelige gange.

Tasken var på67 km, som jeg husker det og det var nok i virkeligheden lidt for kort ,da dagen var en klassisk XC dag med fine fine skyer og termikker.

Næstsidste turnpoint var på ”Elefante” omkring 15 km fra sidste turnpoint, som igen lå ca 6km fra mål. Der var modvind og det er et område der ofte er ret svært at flyve fordi vinden ødelægger termikken og fordi det er lidt fladt i det.

Men jeg lå efterhånden ret godt i gagglerne og var hver gang én af de første til at gå videre. Og hver gang blev min position lidt bedre. Omkring10 km fra sidste turnpoint gik gagglen bag mig i en lidt anden retning end jeg (og én anden gut). Galgglen, med vel nok 60 skærme, gik lidt til venstre, for at følge et lidt højere tærren. Vi gik mere direkte og jeg syntes der var lidt dis i luften over det ellers flade og vindblæste område. -Dis, som i en cumulus sky der er lige ved at blive til en sky, men som bare forbliver tørtermik.

Vi fløj på fuld spade hele vejen og arbejdede fint sammen og langsomt lagde vi mere og mere afstand til feltet. Der kom nogle andre piloter op til os og det begyndte virkelig at kilde da det blev klart at én af os kunne vinde. Det var ikke min mening at flyve om en takssejer, og slet ikke på første dag. Men på sidste turnpoint var vi kun ti piloter, og hvor tit sker dét lige? Vi ræsede alle sammen og gik nok i lige lovlig lav højde fra boblen på sidste turnpoint, og vi ville helt klart behøve en bobbel mere for at komme i mål. Men ”end of speed section” var 3 km. fra mål, så vi skulle bare over den. Der efter ville vi have tid til at samle noget højde til de sidste km.. Det eneste problem var at der kun var villahaver under os.

Det lykkedes fint for os, men der var folk efter os der ræsede så meget at de gik for lavt. Og der var vist en 3 stykker der skulle pilles ned fra træerne. Syndt.

For mig har i dag til gengæld været én af de bedste flyveoplevelser jeg har haft. Vel nok mest pga mit resultat, men også fordi det var så smukt inden starten:

Inden starten gik var jeg i over 4km. Med et par enkelte andre piloter. Vi fløj skrænt op af en sky og det virkede så godt at vi pludselig var oppe over alle skyerne. Altså helt oppe over! Der var ikke så meget som en lille tot af sky over os noget sted. Helt klart og så smukt og vi kunne blive deroppe i flere minutter. Og der oppefra så det ud som om der lå skyer over det hele under os. Nøj jeg ku ha brugt et kamera der! Men internetforbindelsen her er så langsom at det nærmest er umuligt at oploade billeder alligevel.

Nå men vi flyver med live trakers og konkurrencen kan følges på:

http://www.livetrack24.com/tasks/385

Taskerne starter omkring kl. 19:00 – 20:00 dansk tid.

Marcus

Første task kan følges netup nu her: http://www.livetrack24.com/tasks/385

Klik evt på Google Earth ikonet på ovenstående side, hvis du vil følge tasken live i 3D.

Efterfølgende tasks kan findes her: http://www.livetrack24.com (klik foroven til højre “See this task LIVE”)

Det var så den officielle træningsdag. Ca 40km i det mest turbulente luft jeg har prøvet her i Valle(som jeg lige husker det). Vi fløj hele turen i omkring 3 kilometers højde, hvilket ikke er så meget her i højlandet. Men det var skybasen. Og vi så praktisk talt ikke himlen siden starten gik pga. kæmpe store fede skybamser som vi bare siksakkede rundt imellem. Det var mere som en slags labyrint spil end et paragliderræs. Tror ikke jeg kredsede én eneste gang. Tvært imod var det bare om at søge efter huller i skydækket og så spirale lidt ind imellem.
Og jeg skal love for at de flyver stærkt de drenge.. Har dem lidt mistænkt for at binde speedbaren fast så de flyver på konstant bundgas.
Jeg fik mig et fint indklap, som kom ud uden noget pjat, ud over et par kærlige ryk i stabiloen. Så det var egentligt helt rart at opleve at den nye skærm kan tåle at klappe lidt.
Jeg ved ikke rigtig hva plads jeg fik, måske 15. måske 30.. Men det galt ikke rigtigt, for det var virkelig noget rod med de skyer og jeg er ikke klar over hvor mange der opgav at flyve ruten og bare fløj hjem. Tror alle var i sky adskillelige gange, så hvis det havde været en rigtig konkurrencedag havde det nok været noget rod.
Nu skal vi til åbningsceremoni. World Cuppen ku jo godt tænke sig at være støre end FAI´s VM, så de har vist sat alle sejl ind på at lave en stor åbningsceremoni: )
Og i morgen går det løs!
Syntes jeg er ret godt med, sådan mentalt. Det er nogle gange lidt svært ikke at føle sig lidt lost i det her selskab med så gode piloter. Men så hjælper det at nogle af dem flyver rundt i Ginskærme med multifarvede liner: ) Jeg er glad for stadig at flyve en skærm der ligner en konkurrenceskærm: ) På den måde føles i hvert fald som om min skærm er bedre: )
Nu skal jeg kun sove én gang!!

Marcus

Sidder her og drikker vand og spiser franske kartofler så jeg er ved at kløjs i det..
Vi skal ned og vejes om en time. Min skærm blev kun certificeret i én størrelse, og den er lige lidt stor til mig.
Vores udstyr må veje 33 kg i alt og for at kontrollere at vi ikke medbringer mere en det, vil enkelte piloter, iført hele udstyret, blive vejet hver dag lige før take off , eller lige ved landing. Vejer man så mere en 33 kg plus det vi bliver vejet til nu, så falder der enelleranden elendighed ned over os. Så hvis man som mig gerne vil have lidt… spillerum.. så gælder det altså om at blive vejet til så meget som overhovedet muligt. Plejer godt at kunne drikke omkring 4 liter: )
Det er virkelig noget folk går op i her. Folk vejer sig og deres udstyr hele tiden. Og der er flere der simpelthen har været på ”weight gain” programmer i måneder. Jeg har aldrig hørt om det før, men det er altså ikke bare en masse fast food, men en masse vægttræning sammen med en hel masse proteinholdig mad. Dét er da dedikeret..
Så blegner mine daglige armbøjninger lidt.. Men hva pokker. Bare man har en god elastiske mavesæk.

#1
Har fløjet to dage og begynder så småt at fornemme hvor hårdt det her kommer til at blive… Fløj en 90km task i dag, som franskmændene lagde, og som vi vel var 40 der deltog i. Det var ret svært og der var vist ret mange der landede. I hvert fald forsvandt folk lidt efter lidt.
Jeg kom hjem til mål i Valle efter godt 4 timer og helt forpustet af at flyve om kap i forhold der mest indbød til bare at holde fødderne af jorden. Men der er ligesom mentaliteten her virker det som om: )
Lidt om konkurrencen:
Praragliding World Cuppens Super Finale 2011 hedder den. Og deltagerne er de piloter der har klaret sig bedst i World Cuppen i 2011. Indtil forrige år var vinderen af World Cuppen den pilot, der sammenlagt havde fløjet bedst i årets World Cupper. Nu lægges pointene ikke længere sammen fra konkurrence til konkurrence. Nu er det kun dem der klare sig bedst i de enkelte konkurrencer der kvalificerer sig. Hvis man for en god placering i bare én World Cup, behøver man altså ikke deltage i flere for at kvalificere sig til finalen.
Det betyder at langt de fleste der deltager her, er vant til at ligge helt i toppen og kæmpe om sejren.

Så World Cuppens Super Finale er måske nok et lidt prangende navn.. Men den ér super, og ingen anden konkurrence kommer i nærheden af niveauet her.

Første konkurrencedag er på onsdag d. 25. januar. I morgen mandag er der registrering, -Vi skal vejes og have fortalt at vi skal passe på osv.
Tirsdag er der træningstask.

Lidt om mit flyvestål:
Jeg har fået mig en Ozone Enzo. For første gang i World Cuppen skal vores vinger være certificerede. –Det er selvfølgelig affødt af sommerens tragiske WM hvor to gutter døde. Så der har være mildest talt hektisk aktivitet hos de forskellige skærmproducenter og Ozone har formået, med ret små ændringer, at drosle deres gamle R10 to liner skærm ned til at blive END godkendt. Og det lader til at virke. Enzoen er helt utrolig fed at flyve. Stort set så levende og lækker som sin mor, R10érn. bare langsommere. Speedbaren er gjort kortere og man får ikke længere den der vilde vindsusen for ørene når man virkelig træder til.
Men det er fint. Tror Enzoén er, hvis ikke den bedste vinge her, så i hvert fald en af de to bedste. Nivuk virker også ret lovende.

Marcus

Tegn en lille paraglider i kalenderen!

Funcup mandag d.2/4 til og med onsdag d.4/4
DM torsdag d.5/4 til og med søndag d.8/4

Sted
Basen for konkurrencen er, ligesom tidligere år, Tillys, Bassano.

Tillys: 45°48’39″N 11°46’25″Ø
Og vi mødes der til registrering søndag d.1/4 om eftermiddagen.
Medbring GPS og kabel.
Radiofrekvens: 144.765MHz

Så er SA winelands endelig scoret, ser til min glæde at de Grønlandske-Danske piloter har klaret sig flot se http://xccomps.net/

Max no 26, Thomas no 28, Dag no 45 og Erik Palo no 72 ud af 105 deltager godt gået gutter

L&K

Lars Funder